伴随汽车新能源变革，设计简约而富有科技感、能够减少风阻的隐藏式门把手逐渐成为潮流。然而在极寒天气、车祸事故等极端情况下，隐藏式门把手可能存在车门无法打开的风险，一直让这一设计受到争议。近日，工业和信息化部通过官网公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，释放出将规范汽车隐藏式门把手的信号。
根据工信部官网信息，将申请立项《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目。项目建议书显示，《汽车车门把手安全技术要求》涉及的主要内容包括：规定汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
在谈到制定新标准的目的和意义时，工信部表示，近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等。这些问题带来了潜在的逃生与救援风险，例如在碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍：无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
针对上述问题，工信部认为，新标准的修订具有重要意义。从救援逃生角度，要强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；在翻滚、坠落事故中，保证能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
事实上，近年来，隐藏式车门把手的安全问题早已受到业内的关注。小鹏汽车董事长何小鹏在2025年两会期间就谈到，隐藏式门把手存在设计不足问题，正在研发极端情况下更好开的门把手。
来源：北京日报客户端
记者：赵语涵
